Ситуационное исследование - V2X в Брно
Каково это, когда автомобили могут взаимодействовать друг с другом? Как эти данные используются умными светофорами, и как они упрощают городской поток или уменьшают время ожидания в очередях? Как работают современные транспортные системы? На эти вопросы отвечает проект C-ROADS. Мы предоставили технологию для ее последующего внедрения в Брно.
Система, в которой автомобили взаимодействуют на дорогах, и их данные продолжают использовать светофоры и другие транспортные единицы, называется кооперационными технологиями. Как они работают? Данные о дорожном движении, смарт светофоры и системы связи с транспортными средствами позволяют дистанционно управлять движением, чтобы транспортные средства аварийно-спасательных служб могли легко проезжать по городским улицам, также отдается приоритет общественному транспорту на перекрестках и предотвращаются пробки на дорогах и перекрестках. Кроме того, система может предупреждать водителя об автомобилях, проезжающих на красный свет или которых заносит на скользкой дороге, а также о транспортных средствах, стоящих в очереди на шоссе. Водитель будет предупрежден заблаговременно до подобного инцидента с использованием бортовых устройств.
УМНЫЕ МАШИНЫ УЖЕ СУЩЕСТВУЮТ, НО МЫ ДО СИХ ПОР НЕ СМОГЛИ ИМИ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ
Увеличивающееся количество автомобилей, оснащенных кооперационными технологиями, заставляет задуматься о том, как использовать эти данные для улучшения движения в городах, на дорогах и автомагистралях. Проект C-ROADS в европейском масштабе находится на этапе реализации, а Чешская Республика добилась наибольшего прогресса благодаря усилиям CROSS Zlín. Мы сотрудничали по двум проектам - DT1 и DT2, оба из которых связаны с населенным пунктом Брно, в первом случае на шоссе, а во втором - непосредственно в городе.
"DT1 и DT2 основаны на одной и той же технологии. Однако и те и другие отличаются друг от друга с точки зрения использования отдельных систем и процедур, которые логически различны на шоссе и в городе. Насколько я знаю, сегодня в Европе нет места, где эта технология используется в том же масштабе, что и в Брно", - говорит Иво Гайдошик, руководитель проекта.
Наряду с передовыми технологиями, проект требует обширной сети местных дорожных менеджеров. Брненский проект - это уникальное сотрудничество между Brněnské komunikace (дорожным управлением Брно), Dopravní podnik města Brna (Предприятием общественного транспорта г.Брно), Интегрированными спасательными службами Южно-Моравского региона и Управлением дорог и автомагистралей ЧР. Все данные, с которыми работают коорерационные системы, комбинируются в центральных системах, будь то техническая диспетчеризация Дорожного управления г. Брно или Управление дорог и автомагистралей ЧР. Кроме того, они взаимосвязаны для передачи информации. Таким образом, диспетчеры имеют отличный обзор текущего состояния дорог и автомагистралей в Брно и его окресностях, а также о ситуации в брненских туннелях и функционирования светофоров по всему городу".
СИСТЕМЫ СОБИРАЮТ ДАННЫЕ С ПЕРЕКРЕСТКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Непосредственно в городе данные собирают придорожные блоки (RSU), которые находятся на отдельных перекрестках главной брненской кольцевой автодороги. Эти устройства контролируют ситуацию на близлежащих автомагистралях в окрестностях Брно. Мониторинг автодорог контролируется также бортовыми устройствами (OBU / RVU), которые мы установили в транспортных средствах Центра управления и технического обслуживания автодорог г. Брно. Эти устройства своевременно предупреждают водителя о проведении ремонтных работ на автомагистралях, ограничениях полосы движения или других ситуациях, которые могут представлять потенциальную опасность.
Оба проекта кооперационных систем в настоящее время, в основном, готовятся к большим испытаниям, которые запланированы на следующий год в сотрудничестве с автомобильными заводами. Беспрецедентный в Европе проект в Брно является уникальным благодаря широкому спектру возможностей тестирования. На автомобильных заводах уже есть модели, оснащенные кооперационными узлами, но из-за отсутствия реальной инфраструктуры тестирования узлы SW еще не функционируют. Тестирование в городе Брно должно изменить эту ситуацию. Более того, это еще одна предварительная стадия для реального использования автономных автомобилей.
