Vaka çalışması - Brno'da V2X
Arabaların birbirleriyle iletişim kurması nasıl bir şey? Bu veriler akıllı trafik ışıkları tarafından nasıl kullanılır ve şehir ulaşımını nasıl basitleştirir veya kuyruklarda beklemeyi azaltır? Modern ulaşım sistemleri nasıl çalışır? Bu sorular C-ROADS projesi tarafından cevaplanmaktadır. Brno'ya bu son teknolojinin teminini gerçekleştirdik.
Araçların yolda iletişim kurduğu ve verilerinin trafik ışıklarını ve diğer taşıma birimlerini kullanmaya devam ettiği sisteme kooperatif teknolojileri denir. Nasıl çalışırlar? Karayolu trafik verileri, akıllı trafik ışıkları ve araç iletişim sistemleri trafiği uzaktan kontrol etmeyi mümkün kılar, böylece IRS araçları şehir sokaklarında kolayca sürülebilir, kavşaklarda toplu taşıma araçlarına öncelik verilir veya yol ve kavşak tıkanıklığından kaçınılır. Buna ek olarak, sistem sürücüyü kırmızı ışıkta geçen, kaygan bir yolda savrulan veya otoyolda kuyruklanıp duran araçlara karşı uyarabilir. Sürücü, araç içi üniteleriyle uzaktan uyarılabilir.
AKILLI ARAÇLAR ZATEN VAR, AMA HENÜZ TAM ANLAMIYLA KULLANAMADIK
Kooperatif teknolojilerini kullanan araç sayısındaki artış, bu verilerin şehirlerde, yollarda ve otoyollardaki trafiği iyileştirmek için nasıl kullanılacağının düşünülmesini sağlıyor. C-ROADS projesi Avrupa ölçeğinde uygulama aşamasında ve Çek Cumhuriyeti şu anda Cross Zlín sayesinde en ileride olanı. Her ikisi de Brno mevkiine bağlı olan DT1 ve DT2 otoyolları ve şehir içinde olmak üzere iki projede işbirliği yaptık.
“Hem DT1 hem de DT2 aynı teknolojiyle birbirine bağlı. Bununla birlikte, her ikisi de bireysel sistem prosedürlerin kullanımı ve mantıksal açısından otoyollar ve şehiriçi yolların farklılıklarını içermektedir. Bildiğim kadarıyla, bugün Avrupa'da bu teknolojinin Brno'da olduğu gibi aynı ölçekte kullanıldığı bir yer yok ”diyor Proje Genel Müdürü Ivo Gajdošík.
En son teknolojilere ek olarak, proje aynı zamanda geniş bir yerel yol yöneticileri ağını da gerektirmektedir. Brno Projesi, Brno Communications, Brno Toplu Taşıma Şirketi, Güney Moravya Bölgesi IRS ve Karayolları ve Otoyollar CR Müdürlüğü arasında benzersiz bir işbirliğidir. İşbirlikçi sistemlerin çalıştığı tüm veriler, ister Brno Communications'ın ister Karayolları ve Otoyollar CR Müdürlüğü'nün teknik gönderimi olsun, merkezi sistemlerde birleştirilir. Dahası, bilgi aktarımı için birbirine bağlıdırlar. Bu nedenle yönlendirme memurları, Brno'daki mevcut karayolları ve otoyolların durumu, Brno tünellerindeki durum ve şehir genelindeki trafik sinyalleri hakkında büyük bir genel bakışa sahiptir.
SİSTEMLER, KAVŞAKLARDAN VE ARAÇLARDAN VERİ TOPLAR
Doğrudan şehirde veriler Brno çevre yolunun seçilen kavşaklarında bulunan Yol Kenarı Birimi (RSU) tarafından toplanır. Brno civarındaki otoyollardaki durum da bu şekilde izlenir. Yol durum izleme Brno Yol Yönetim ve Bakım Merkezi araçlarına kurduğumuz On Board Unit (OBU / RVU) ile araç içi birimleri tarafından da izlenmektedir. Bu birimler, sürücüyü otoyol bakımı, şerit kısıtlamaları veya potansiyel bir tehlike arz edebilecek diğer durumlar hakkında zamanında uyarır.
Kooperatif sistemlerinin her iki projesi de şu anda ağırlıklı olarak önümüzdeki yıl otomobil fabrikalarıyla işbirliği içinde planlanan büyük testlere hazırlanıyor. Avrupa'da eşi benzeri olmayan Brno'da bulunan bu proje, çok çeşitli test olanakları nedeniyle benzersizdir. Otomobil fabrikalarının halihazırda kooperatif birimleriyle donatılmış bazı modelleri var, ancak gerçek test altyapısının olmaması nedeniyle, SW birimleri henüz işlevsel değil. Brno şehrinde yapılan testler bu durumu değiştirecektir. Dahası, otonom araçların gerçek kullanımı için bir başka ön aşamadır.
